Haut-parleurs voiture

Choisir un haut-parleur de voiture

Pour bénéficier d'un son hi-fi en voiture, dans un camping car ou dans un véhicule utilitaire, il n’est sans doute pas nécessaire de changer tout votre système existant ni de recourir à un spécialiste du tuning ! Le remplacement des haut-parleurs voiture est à la portée de tous et peut transfigurer l'écoute.

Pourquoi changer les haut-parleurs voiture ?

Tous les autoradios embarquent une amplification. Mais la puissance annoncée est souvent gonflée par des mesures réalisées avec un taux de distorsion élevé, incompatible avec une écoute haute-fidélité. Si le véhicule est équipé de haut-parleurs de médiocre qualité, dont la sensibilité est faible, il faut augmenter le volume de l'autoradio pour obtenir un niveau sonore satisfaisant, ce qui augmente la distorsion et rend l'écoute très désagréable. La solution la plus simple à ce problème consiste à équiper son véhicule de haut-parleurs de meilleure qualité et surtout de sensibilité plus élevée, pour obtenir un volume sonore plus important à niveau d'amplification égal. On peut alors exploiter l'amplification de l'autoradio sur une plage de puissance située en dessous du seuil de saturation, et obtenir cependant un volume sonore satisfaisant dans l'habitacle.

Quels types de haut-parleurs voiture choisir ?

On distingue trois types de haut-parleurs voiture :

• Le haut-parleur voiture coaxial est un modèle deux voies dont le tweeter est placé au centre du haut-parleur de grave-médium. Son principal avantage est sa simplicité d'installation : il remplace facilement les haut-parleurs voiture d'origine montés dans les portières et peut être relié directement à la sortie HP de l'autoradio. Certains modèles embarquent un tweeter orientable qui permet de diriger les hautes fréquences vers l'auditeur. Il est également possible de monter des haut-parleurs voiture coaxiaux sur la plage arrière du véhicule ou dans les portières arrières. Deux formats existent - les modèles ronds et les modèles elliptiques - ainsi que plusieurs tailles. Pensez à vérifier la taille de haut-parleurs voiture qui correspond à votre véhicule avant l'achat.

• Le kit de haut-parleurs éclatés comprend deux tweeters, deux haut-parleurs médium-grave et leur filtre passif prémonté ou séparé. Cette conception permet de placer les tweeters sur la planche de bord ou dans les montants gauche et droit du pare-brise. La diffusion plus directe des hautes fréquences permet ainsi d'obtenir une meilleure spatialisation du son. Les haut-parleurs médium-grave restent généralement dans les portières. Comme pour les haut-parleurs voiture coaxiaux, plusieurs diamètres sont généralement proposés pour le HP médium-grave destiné à être intégré dans la portière (10 cm, 13 cm et 16,5 cm, la plupart du temps).

• Le caisson de basses, ou subwoofer voiture, est le plus volumineux. Dédié uniquement aux basses fréquences, il est le plus souvent installé dans le coffre du véhicule. Il peut être monté à l'horizontale, la membrane dirigée vers le haut, ou à la verticale, la membrane étant alors dirigée vers l'avant du véhicule. Comme pour les caissons de basses utilisés en hi-fi et en home-cinéma, la charge peut être close ou bass-reflex. Certaines marques proposent des subwoofers voiture ultra-plats à glisser sous un siège, ce qui facilite l'intégration et libère l'espace dans la malle arrière du véhicule.

Comment câbler les haut-parleurs voiture ?

Pour les haut-parleurs voiture, du câble enceinte de section 1,5 mm² est généralement suffisant. Pour les haut-parleurs voiture haut de gamme et les kits éclatés, il est recommandé d'investir dans du câble autoradio de bonne qualité, avec un blindage efficace et des conducteurs en cuivre pur (OFC) de forte section. On peut même envisager du câble enceintes plaqué argent, particulièrement indiqué pour le câblage des tweeters, les plus hautes fréquences circulant à la surface du câble et l'argent étant un excellent conducteur.

Pourquoi est-ce si important ?

Le sens de circulation du courant qui traverse les haut-parleurs voiture détermine le sens du mouvement de la membrane du haut-parleur : vers l'avant ou vers l'arrière. Si le câblage d'un ou de plusieurs HP est inversé, alors les haut-parleurs se trouvent en inversion de phase : les membranes des haut-parleurs mal connectés se déplacent en sens contraire des autres. Il en résulte une certaine dissonance et surtout un déséquilibre, une impression d'incohérence de la scène sonore ainsi que des pertes de certaines fréquences. Pour éviter cela, les câbles d'enceintes sont repérés afin d'identifier facilement chaque borne. 

Ce repérage peut prendre plusieurs formes : certains fabricants adoptent une gaine avec une couleur différente (rouge et noir) ou un profil différent (rond et carré) pour chaque conducteur, d'autres impriment les signes "+" et "-" sur toute la longueur de la gaine.